Силовая установка состояла из грех четырехтактных дизелей, каждый мощностью по 120 л. с. при 255 обмии. Двигатели были тропковые, что было также новым решением, т. к. у Дизеля они разрабатывались для стационарных установок и были крейцкопфными. Диаметр цилиндров составлял 290 мм, ход поршня 430 мм, расход топлива но тем временам был весьма низким и был равен 173 гл. с. час. Двигатели были нереверсивными и поэтому при необходимости давать задний ход отключалась прямая передача па гребные винты, п двигатели подключались на генераторы, обеспечивавшие током установленные на гребных валах электромоторы. Таким образом, электродвижение на судах также впервые было применено в России.