Основная цель издания - помочь студентам овладеть теоретическими и практическими основами методов повышения надежности, безопасности и живучести самолетов. Автор стремился возможно полнее отразить изменения, происшедшие в самолетостроении, и обеспечить соответствие научно-методического содержания книги практическим задачам, стоящим перед будущими конструкторами самолетов. При этом важно было показать, что современные методы количественной оценки безотказности и эксплуатационной технологичности самолета вполне доступны студентам технического вуза.

Изложены основы аэродинамики и динамики полета дельтаплана, даны методики расчета аэродинамических характеристик гибкого крыла с учетом упругих деформаций. Необходимые поправочные коэффициенты получены статистическим путем. Дан достаточно подробный анализ летно-технических характеристик мотодельтаплана, раскрыта физическая сущность частных видов устойчивости, управляемости, приведены их критерии.

Излагается нелинейная теория больших перемещений при плоском упруго-пластическом изгибе тонких заготовок. В краткой форме освещены технологические процессы пластического формообразования тонкостенных деталей авиатехники. Приводятся методики расчета по определению силовых параметров, настроечных и программируемых параметров гибочного оборудования, предназначенного для изготовления деталей из листового и профильного материала с учетом геометрической нелинейности.

В книге изложены основные понятия из теории авиационных газовых турбин и необходимые данные для теплового и газодинамического расчета этих турбин. Главные разделы книги посвящены преобразованию энергии в проточной части турбин, методике построения их характеристик, а также описанию и анализу потерь, которыми сопровождается течение газа через проточную часть турбины.

В книге рассмотрены решения практических инженерных задач теплообмена, бортовой аппаратуры самолетов, в том числе задачи выбора способа охлаждения и задачи определения конструктивных параметров аппаратуры по заданному тепловому режиму.

В книге рассмотрены эффективные способы охлаждения бортовой электронной аппаратуры управления, обеспечивающие ее нормальный тепловой режим в различных условиях эксплуатации. Представлены инженерные методики расчета теплофизических задач, возникающих при проектировании аппаратуры, даны результаты экспериментов, подтверждающие достоверность этих методик.